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原标题:深圳位列我国首批交通强国建设试点地区

新华社北京2019-12-12电 为了探索形成交通强国建设的有效模式和路径,交通运输部日前确定首批13个交通强国建设试点地区,并正在开展第二批交通强国建设试点申报工作。

交通运输部新闻发言人、法制司司长魏东在9日召开的“加快交通强国建设”专题新闻发布会上介绍,这13个交通强国建设试点地区分别为:河北雄安新区、辽宁省、江苏省、浙江省、山东省、河南省、湖北省、湖南省、广西壮族自治区、重庆市、贵州省、新疆维吾尔自治区、深圳市。

中共中央、国务院9月印发《交通强国建设纲要》,鼓励有条件的地方和企业在交通强国建设中先行先试。魏东表示,交通强国建设试点工作将围绕设施、技术、管理、服务4大领域分地区、分主题、分批次开展22项试点任务。比如试点省份重庆正在推进内陆国际物流枢纽、都市圈交通一体化和长江经济带绿色航运发展等试点工程,支撑重庆内陆开放高地建设。

魏东说,试点地区将在交通基础设施高质量发展、综合交通一体化枢纽、智能交通等方面先行先试,拟通过1到2年时间,取得试点任务的阶段性成果,用3到5年时间取得相对完善的系统性成果,培育若干在交通强国建设中具有引领示范作用的试点项目,出台一批政策规划、标准规范等,在交通强国建设试点领域实现率先突破。

亮点

深圳将建轨道都市绿色出行分担率超85%

深莞惠打造1小时通勤2小时通达都市圈

12月9日,国家交通运输部举行“加快交通强国建设”专题新闻发布会,发布交通强国建设试点工作进展情况等内容,并回答记者提问。作为第一批交通强国建设试点省市之一,深圳市交通运输局副局长徐忠平受邀参加新闻发布会,介绍深圳推进交通强国的相关举措。深圳已经研究出台《深圳建设交通强国城市范例行动方案》,未来将努力打造国际枢纽高质量发展典范、区域交通一体化发展典范、城市交通可持续发展标杆和全球交通科技创新高地。目前该方案正在开展公众咨询,近期将提交市政府审议,最后形成试点方案报交通部。

六大举措推进交通强国示范市建设

经过多年的探索发展,深圳交通运输工作取得显著成效,综合立体交通网建设成效显著,区域交通一体化稳步推进,交通治理能力走在全国前列,交通技术创新和产业发展全国领先。但是对照交通强国建设的要求,深圳交通运输发展也面临国际辐射能力不足、区域协调发展滞后、城市精细治理欠缺、交通政策机制制约等问题。作为第一批交通强国建设试点省市之一,深圳开展了《深圳建设交通强国城市范例行动方案》研究工作,目前正在开展公众咨询工作。

未来深圳将重点推进六项试点任务。一是打造高品质国际航空枢纽。二是构建多向辐射陆路运输大通道,加快深圳至深汕特别合作区高铁建设,争取新增深圳至南宁、深圳至肇庆、深圳至河源及广州至深圳第二高铁纳入国家铁路网规划,推进跨珠江通道规划建设。三是打造现代化都市圈轨道网络,积极推动深圳至惠州城际、深圳至惠州大亚湾城际以及跨市城市轨道建设,在西丽站、机场东站探索枢纽站城一体化开发。四是推动“公转铁”运输结构调整。五是以机荷高速公路改扩建为试点,研究高度城市化地区的高快速路立体复合改扩建关键技术,积极探索自由流收费技术,提升公路通行效率和服务水平。六是推进基于5G、物联网等技术的智慧交通新型基础设施示范建设。

打造以轨道交通为主体的公共交通服务

深圳市域面积1997平方公里,实际管理人口超过2000万,交通已成为支撑城市可持续发展的重要因素。按照全球城市标准,未来深圳将以市民出行体验视角,打造高效、友好、多方式选择、业态丰富的综合交通枢纽,进一步完善综合时间、费用多样化选择、品质保障的轨道和高快速路网体系,营造慢速体验、友好宜人的片区交通环境,全面开展集城市设计、交通设计、景观设计、智慧设计于一体的品质街道整体改善工作。

未来深圳将打造以轨道交通为主体的公共交通服务体系。目前,全市已建成8条城市轨道,运营里程达300公里,最高日客流量超过650万人次,到2022年,全市城市轨道通车里程将达到570公里,2035年将超过1000公里,届时深圳将建成轨道都市,全市绿色出行分担率超过85%,轨道站点10分钟步行范围可覆盖的居民比例达到70%,基本实现交通公共服务均等化。

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深莞惠打造1小时通勤都市圈

目前深莞惠都市圈出行活跃,以临深出行为主。通过多年的数据分析以及未来都市圈融合发展研判,过去深圳至东莞、惠州的城际出行主要以探亲访友为主,随着深莞惠一体化进程加快,目前出行主要以商务出行为主。展望未来,由于深圳土地资源有限,可能有很多市民、企业在周边城市置业,都市圈出行将以通勤出行为主。2018年深圳至东莞、惠州的城际出行约为136万人次/日,预测到2035年将增长至620万人次/日,约为现状的4.8倍。

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[见圳客户端、深圳新闻网编辑:何畅]
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